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多平台更名露野心 网约车江湖未远

中国经济新闻网 2019-03-19 09:57:30

原标题多平台更名露野心 网约车江湖未远

AA租车等变身“出行”平台扩展网约车?#28404;?#20998;析人士称新玩家和?#26102;?#36827;入网约车格局或被打破

每天早上6点家住?#26412;?#25151;山某小区的郭女士都会叫上一辆网约车到最近的地铁站“春节前后不好叫车现在正常了只是没有了优惠基本上和出租车一个价”郭女士说

监管风暴之后网约车市场已经变得很平静了不过各方仍心系网约车的前途今年的政府工作报告中提出坚持包容审慎监管支?#20013;?#19994;态新模式发展促进平台经济共享经济健康成长交通运输部部长李小鹏在两会期间也表示网约车对经济发展增加就业科技创新改善服务都有很重要的意义交通运输部?#36816;?#21457;展的态度是积极支持对发展中存在的问题要趋利避害包容审慎守住底线

网约车经历2018年两起安全事故之后合规化进程加速大量不符合条件的司机退出短暂出现了平台活跃度不足叫车成功率下降出行成本提高等情况进入2019年作为“网约车一哥”的滴滴一直在“调理养神”其他平台也都在各自经营?#32422;?#30340;?#28404;?#32593;约车市场一派风平浪静的景象

不过在这种平静之下一股暗流却在涌动

日前网约车“老兵”AA租车更名为AA出行更加聚焦出行?#28404;?#26080;独有偶一段时间以来多家出行企业诸如曹操专车哈啰单车嘀嗒拼车等纷纷升级为“出行平台”?#28404;段?#25193;大

正如狄更斯在双城记?#25151;?#22836;的一段所言“这是一个最好的时代也是一个最坏的时代”如今各平台转变观念跃跃欲试2019年的网约车行业或面临一场变革

扎堆更名小玩家暴露大出行野心

3月7日网约车老玩家AA租车更名AA出行更加聚焦出行?#28404;?#21697;牌升级的同时AA出行引入来自高德地图同程旅游飞猪携程等OTA平台的流量寻找新的?#28404;?#22686;长点不仅如此?#28404;?#37325;心也由面向企业商旅等B端客户为主转变为B端C端?#28404;?#21452;向发力

AA出行的前身AA租车创立于2013年4月同年5月正式上线运营彼时的网约车行业正值雨后春笋般的发展时期经过一番并购与厮杀后滴?#26410;?#36710;脱颖而出

网约车平台更名“出行”平台的先例也是自滴滴开始的2015年9月滴?#26410;?#36710;更名为“滴滴出行”滴滴平台也成为涵盖快车出租车专车顺风车代驾及大巴等多项?#28404;?#22312;内的一站式出行平台在滴滴出行合并优步中国之后网约车行业进入低调发展期

最近一轮出行平台更名潮则是源于嘀嗒拼车更名嘀嗒出行2018年1月嘀嗒拼车对外宣布完成品牌升级由“嘀嗒拼车”升级为“嘀嗒出行”从一个专注顺路拼车的出行平台升级为一个出租车顺风车兼具的移动出行平台

此后多家平台也迈出了更名的步伐

去年9月哈罗单车宣布公司更名为“哈啰出行”目前?#28404;?#24050;涵盖单车顺风车出租车专车共享汽车等2019年2月“曹操专车”品牌和服务也全面升级为“曹操出行”最新完成更名的就是AA租车了

网约车平台更名为“出行”是企业野心滋长还是发展的必然选择

独立分析师唐欣表示“这些企业要么是已经开展多元化要么是准备发展多元化而多元化的方向也都是集中在大出行领域所以通过更名一方面能够更好地?#20174;?#20986;产品本质另一方面也是利用原有?#27809;?#27969;量发展新的出行?#28404;?rdquo;

互联网观察家丁道师则认为一些更名企业?#28404;?#37327;还没有达到“出行”平台的体量目前“大出行”领域内滴滴一家独大其他几个平台很难企及

车企入局网约车分销还是机遇

老玩家更名加码新玩家也是摩拳擦掌传统车企似乎看到网约车的发展机遇纷纷挥师入局

2018年10月戴姆勒与吉利宣布组建合资公司提供高端专车出行服务11月上汽集团推出中高端网约车平台“享道出行”宝马中国更是?#28909;?#19968;?#20581;?2月14日宝马网约车?#28404;?#22312;成都上线第一批共上线了200辆配备专职司机的宝马5系商务轿车

2019年1月9日江淮汽车宣布江淮汽车旗下移动出行品牌“和行约车”正式上线江淮汽车正式进军网约车行业并计划2019年内投放1万辆新能源车

此外首汽集团早在2015年就成立了首汽约车主打中高端市场去年8月长城汽车集团也推出共享出行品牌“欧拉出行”开展长短租分时租赁和网约车?#28404;?/p>

据新京报记者不完全统计截至目前一汽集团吉利集团首汽集团长城汽车上汽集团长?#36130;?#36710;东风汽车江淮汽车众泰汽车等车企已进军网约车市场“传统车企入局网约车产品思维仍难改变”互联网观察家丁道师认为

“车企平台费用太高了适合商务出行不适合普通人日常用车”?#27809;?#26519;森化名称新京报记者注意到新入局者主要瞄准中高端专车市场自有司机与车辆安全系数高出行体验好但费用是平常快车两倍对于普通人日常出行影响有限

一位业内人士介绍车企入局网约车自营车辆属于重资产重运营目前规模不大去年以来车市低迷汽车销量下滑库存增加车企进入网约车的一大原因是增加分销渠道

不过独立分析师唐欣认为“随着网约车新规的落地?#32422;?#28404;滴安全事件的出现原本的行业龙头地位动摇并且滴滴等玩家在前期培养市场付出巨大投入之后让?#27809;?#24314;立了习惯也培养出了不少产业链资源目前滴滴基于财务压力取消补贴之后给了其他竞争者最好的进入机遇”

老玩家经历阵痛能否镇得住江湖

越来越多的玩家瞄准了网约车这块蛋糕去年以来京东旗下公司经营?#27573;?#26032;增“网络预约出租车经营”被外界视为将进军网约车市场的动作美团也扩展打车?#28404;?#36827;入上海

对于越来越多的企业入局网约车交通运输部在2018年10?#36335;?#30340;例行发布会上表示欢迎更多的市场主体进入出租汽车行业

那网约车行业是块大蛋糕吗2月13日网约车巨头滴滴内部流传的一份财务数据显示2018年滴滴亏损达109亿元全年在司机补贴方面投入共计113亿元此前2018年9月滴滴出行创始人兼CEO程维发表内部信也提到6年来滴滴没有实现盈利2018年上半年公司整体净亏损超过40亿元

两天后的2月15日滴滴CEO程维宣布公司将做好过冬准备2019年会聚焦当前最重要的出行主业继续加大安全和合规投入提升效率因此将对非主业进行“关停并转”对?#28404;?#37325;组带来的岗位重叠和绩效不达标的员工进行减员整体?#36855;北?#20363;占到全员的15%涉及2000人左?#25671;?/p>

其他玩家貌似也不好过易到面临归宿难期的窘?#24120;?#27492;前易到控股股东韬蕴?#26102;?#21521;全社会公开?#26032;?#26131;到韬蕴?#26102;?#25968;据显示截至2018年12月对比初始值帮助易到降低负债近30亿降低?#27809;?#20313;额近12亿元提升净资产26亿元易到现有34亿元负债中28亿元为韬蕴?#26102;?#21521;易到的垫款

此外老玩家神州专车也是“不务正业”另辟蹊径经营起了瑞幸咖?#21462;?/p>

随着网约车合规化完成在即将有大批不合规司机被清理各平台活跃度必然不足叫车成功?#24335;?#19979;降唐欣认为“平台活跃度对网约车的?#27809;?#20307;验影响很大如果不能聚集和管理大量合规司机资源将很难在行业中生存”

前述业内人士表示合规司机将成为各平台竞争的资源但合规司机有限如果其他玩家不投入大量补贴给合规司机很难令合规司机从原有平台离开加入?#32422;?#24179;台这也是目前很多入局玩家做不大的原因

江湖未远2019年网约车格局或有变动

2012年前后网约车横空出世经过几年的补贴竞争与?#26102;?#25206;持网约车行业整体格局已相对稳定滴滴占据了绝大多数的市场份额其他平台只能在夹缝里生存

根据极光大数据2018年第4季度APP市场渗透率数据显示滴滴出行渗透率为14.7%嘀嗒出行渗透率为1.9%哈啰出行渗透率为1.6%神州专车1.2%曹操专车0.6%首汽约车0.6%优步中国0.3%易到0.3%美团打车0.2%

“我们这些小城市只能叫滴滴了要不就是黑车”东南沿海一县级城市?#27809;?#23731;峰化名表示

新京报记者注意到目前一线的出行平台渠道下沉能力有限滴滴出行嘀嗒出行哈啰出行在四五六线城市覆盖?#26102;?#36739;高其他专车品牌仍以一线城市为主传统车企更甚

此外新京报记者还发现不少企业也瞄准了县镇市场携程集?#29260;?#19979;即刻出行从2018年开始进入一些县级城市开拓市场但目前效果不尽如人意一些地方出现关停情况

独立分析师唐欣认为“网约车在经历安全风波和监管风波之后2019年会形成一个触底反弹的趋势新的玩家和?#26102;?#36827;入会激活这个市场网约车的格局很可能将会被打破”

新京报记者认为若要在网约车市场获得一席之地必然争夺快车市场快车市场?#27809;?#22810;出行频次高但快车司机监管难度较大也令其他玩家望而却?#20581;?#26032;玩家纷纷入局专车市场但专车市场单价费用高出行频次低玩家多属“僧多粥少”

对于网约车监管问题多位两会代表与委员也提出相关建议充分运用大数据云计算等信息化手段探索“互联网+监管”新模式

随着网约车合规化完成两会代表委员相继建言各地网约车监管政策或有所调整网约车格局或有变动“网约车确实方便了我们出行但别发展得越来越难叫价格越来?#28966;?#20986;行成本越来越高”?#27809;?#26519;森有点无奈记者 陈维城 

来源新京报 编辑 曾紫妍       
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